6月29日，穗莞深城際鐵路深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)至前海段工程正式開(kāi)工，標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)全面提速。下半年，深圳將推動(dòng)深汕、深惠、深大、龍大、穗莞深前海至皇崗口岸段等5條國(guó)鐵和城際鐵路開(kāi)工建設(shè)。預(yù)計(jì)到年底，深圳國(guó)鐵、城際和地鐵“三鐵”建設(shè)總里程將達(dá)到765公里，總投資超過(guò)6000億元。
穗莞深城際鐵路深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)至前海段工程總投資119億元，起于穗莞深城際深圳機(jī)場(chǎng)站，終至前海站，是大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)廣深主軸的重要組成部分。線(xiàn)路全長(zhǎng)15.2公里，全線(xiàn)地下敷設(shè)，設(shè)西鄉(xiāng)、寶安、前海3座地下車(chē)站，項(xiàng)目設(shè)計(jì)速度為160公里/小時(shí)，采用8輛編組的CRH6型動(dòng)車(chē)組，計(jì)劃于2025年建成開(kāi)通。
穗莞深城際機(jī)前段位于粵港澳大灣區(qū)廣深港城鎮(zhèn)發(fā)展帶與深圳市西部發(fā)展帶內(nèi)，可與在建的穗莞深、琶洲支線(xiàn)、佛莞、莞惠等城際互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)廣州、東莞、深圳西部地區(qū)與深圳中心城區(qū)及沿線(xiàn)重要片區(qū)快速通達(dá)，對(duì)進(jìn)一步提升穗莞深城際鐵路功能，完善粵港澳大灣區(qū)城際網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展具有重要意義。
此次開(kāi)工的穗莞深城際機(jī)前段中，西鄉(xiāng)站規(guī)模為1臺(tái)4線(xiàn)（島式站臺(tái)）；寶安站規(guī)模為1臺(tái)2線(xiàn)（島式站臺(tái)），可與地鐵5號(hào)線(xiàn)翻身站換乘，并預(yù)留與規(guī)劃地鐵9號(hào)線(xiàn)換乘條件；前海站規(guī)模為1臺(tái)2線(xiàn)（島式站臺(tái)），設(shè)2條折返線(xiàn)，可滿(mǎn)足近、遠(yuǎn)期往廣州方向列車(chē)折返條件，預(yù)留延伸條件。
“穗莞深城際機(jī)前段工程規(guī)模大、專(zhuān)業(yè)接口多、綜合性程度高”，深鐵投集團(tuán)副總經(jīng)理潘明亮表示，項(xiàng)目沿線(xiàn)地質(zhì)條件復(fù)雜，淤泥地層、風(fēng)化巖與殘積土等不良地質(zhì)與特殊巖土分布廣，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高；線(xiàn)路多次穿越既有地鐵線(xiàn)及建（構(gòu)）筑物，并以隧道形式下穿西灣海域，穿越長(zhǎng)度達(dá)3公里，風(fēng)險(xiǎn)管控要求極高。
深圳地鐵攜手參建單位中國(guó)電建、中國(guó)鐵建，打造城際鐵路的創(chuàng)新示范項(xiàng)目。中電建南方公司副總經(jīng)理郭平表示，前海站已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行施工圍擋，接下來(lái)將開(kāi)展圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。中鐵建穗莞深項(xiàng)目指揮長(zhǎng)帥懷剛表示，項(xiàng)目將經(jīng)過(guò)交通繁忙的寶安大道，施工過(guò)程中會(huì)全力做好交通疏解。
作為廣東省重點(diǎn)項(xiàng)目，穗莞深城際機(jī)前段的開(kāi)工，標(biāo)志著深圳主導(dǎo)建設(shè)的5條城際線(xiàn)路發(fā)展提速。
據(jù)了解，今年上半年，深圳全面加快軌道交通建設(shè)步伐，完成建設(shè)投資230億元。下半年，深圳將推動(dòng)深汕、深惠、深大、龍大、穗莞深前海至皇崗口岸段等5條國(guó)鐵和城際鐵路的開(kāi)工建設(shè)，以及地鐵三期全面開(kāi)通、四期主體攻堅(jiān)、四期調(diào)整線(xiàn)路開(kāi)工等重點(diǎn)任務(wù)，確保全年完成建設(shè)投資超過(guò)500億元。
