往年的三月份是傳統的動力煤消費淡季，北方地區供暖期結束，南方地區氣溫也普遍轉暖，部分電廠開始春季檢修，動力煤市場進入消費淡季，煤價也在谷底運行。而今年，動力煤市場和價格走勢，卻是一反常態。

　　主產地煤價大幅上行，主產地內蒙古部分煤礦因煤管票所剩不多。受環保、安全檢查嚴格影響，加之礦上排隊車輛較多，陜西榆林地區供給收緊，價格上探，短期供應緊張局面持續。港口方面，受坑口煤價大幅上漲帶動成本走高，部分企業套保，港口可售資源偏緊，期貨預期較強等因素影響，現貨價格繼續大幅上探。

　　利多因素有以下幾點：

　　首先，在周邊及下游積極拉運的支撐下，坑口煤價接連大幅跳漲。產地煤價的大幅上漲，物流成本提高，在很大程度上支撐了港口煤價。在大宗商品價格回暖、海上運輸活躍的背景下，海運價格繼續高位徘徊。其次，電廠日耗偏高、存煤數量出現下降。受工業用電走強影響，沿海八省電廠日耗升至187萬噸，日耗與往年的“迎峰度夏”時期接近，且存煤出現小幅回落。盡管到港拉煤補庫仍主要以長協煤為主，但在當前市場看漲情緒的帶動下，用戶對市場高價煤接受度有所提高，部分電廠招標采購市場煤。再次，隨著煤炭市場看多預期不斷增強，動力煤期貨價格在高位震蕩繼續沖高，并提振貿易商的套利采購熱情，刺激了下游部分用戶的采購需求的釋放。

　　盡管四月份進入為期25天的大秦線“天窗”期，上游發運受到一定影響。但利空因素依然存在，首先，天氣升溫，北方供暖結束，煤炭消耗將有所減少;而南方天氣升溫，空調用電減弱。其次，下游電廠階段性補庫結束、機組面臨春季檢修壓力;四月份，電廠日耗繼續大幅增長的可能性不大。再次，環渤海港口尤其曹妃甸四港、京唐三港庫存依然保持在高位，而隨著氣溫升高，煤炭自燃期到來，燃點偏低的蒙煤面臨疏港壓力，貿易商挺價的欲望減弱。第四，隨著煤價上漲，進口煤價差縮小，進口煤優勢再次顯現，廣東地區進口印尼煤數量增加;加之新能源發電處在上升期，火電壓力會有所減輕。預計四月中旬，煤價可能會止漲，但不會大幅下跌，會出現小幅回落，或者高位震蕩走勢。